修订及出台的背景 《港口危险货物管理规定》（交通部令2003年第9号）自2004年1月1日起实施以来，对加强港口危险货物管理，预防和减少危险货物事故发生，保障人民生命、财产安全发挥了重要作用。随着...

仓储合同是诺成合同，又称为不要物合同，即双方当事人意思表示一致就可成立、生效的合同。而保管合同是实践合同，又称为要物合同，不仅需要双方当事人意思表示一致，还必须以寄存人交付保管物，合同自保管物交付时...

客票是旅客运输合同的凭证，在客票上通常都载明了航次或者车次、运输开始的时间、客位的等级和票价等内容。旅客自己也应当在客票载明的时间内乘坐。如果旅客因自己的原因不能按照客票记载的时间进行乘坐的，可以在...

相继运输，就是多个承运人以同一种运输方式共同完成货物运输的一种运输方式，例如海海联运。在相继运输中，托运人只与数个承运人当中的某一个承运人签订运输合同，实践当中，主要是与第一承运人签订运输合同。相继...

运输合同就是承运人将旅客或者货物从起运地运到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。 运输合同的双方当事人是承运人和旅客或托运人。运输合同是双务合同，当事人一方是享有收取运费或...

承运人运输时都要按照一定的运输路线进行运输。承运人首先应当按照合同约定的运输路线进行运输，如果当事人没有约定的，承运人应当按通常的运输路线进行运输，不得无故绕行。例如铁路承运人要将旅客从北京运到上海...

多式联运合同，是指多式联运经营人以两种以上的不同运输方式，负责将货物从接收地运至目的地交付收货人，并收取全程运费的合同。 多式联运合同与相继运输有以下区别： 一、多式联运合同最主要的特征是运输方...

在旅客运输中，保障旅客在运输途中的安全是旅客运输承运人最大的义务。根据合同法的规定，承运人应当对运输过程中旅客的伤亡承担赔偿责任，即使是按照规定可以免票、持优待票或者经承运人许可搭乘的无票旅客伤亡的...

货物运输合同是指承运人按照托运人的要求将货物从起运地运到目的地，托运人或者收货人支付运费的合同。 货物运输合同的主体是托运人和承运人。托运人是将货物委托承运人运输的人，包括自然人、法人和其他组织。...

在旅客运输中，旅客一般都随身携带了一些物品，对于这些物品，承运人也应当尽足够的责任和义务保证物品的安全。根据合同法的规定，在发生旅客自带物品毁损、灭失的情况下，承运人对自带物品的毁损、灭失有过错的，...

仓储合同，是指当事人双方约定由保管人为存货人保管储存的货物，存货人支付仓储费的合同。 仓储合同具有以下特征： 一、保管人必须是具有仓库营业资质的人，即具有仓储设施、仓储设备，专事仓储保管业务的人...

当事人约定储存期间的，存货人或者仓单持有人应当在储存期间届满凭仓单提取仓储物，并按约定支付仓储费。提前提取仓储物的，不减收仓储费；逾期提取仓储物的，加收仓储费。储存期间届满，如果存货人或者仓单持有人...

根据合同法的规定，在多式联运中，实行统一责任制度，即多式联运经营人对全程运输负责，多式联运经营人与实际承运人之间可另以合同约定相互之间的责任。例如在一个海陆空的多式联运合同中，多式联运经营人可以与海...

保管人在符合合同约定的保管条件和保管要求进行保管的情况下，因仓储物的性质、包装不符合约定，造成仓储物变质、损坏的，保管人应当及时通知存货人或者仓单持有人。如果该仓储物已经危及其他仓储物的安全和正常保...

当事人对储存期间没约定或者约定不明确的，存货人或者仓单持有人可以随时提取仓储物。保管人也可以随时要求存货人或者仓单持有人提取仓储物，但应当给予必要的准备时间。...

多式联运最大的特点就是用不同的运输方式进行运输，如果货物发生毁损、灭失的，根据合同法的规定，一般依据以下两个原则确定多式联运经营人的赔偿责任： 一、如果货物发生毁损灭失的区段是确定的，多式联运经营...

在实际运输业务中，常因贸易合同纠纷或者其他原因，造成承运人将货物运输到目的地后，无法向收货人交货的情况。根据合同法的规定，收货人不明或者收货人无正当理由拒绝受领货物的，依照有关规定，承运人可以提存货...

在货物发生毁损、灭失的情况下，承运人的损失赔偿额应当依据以下四个原则计算： 一、当事人对货物毁损、灭失的赔偿额有约定 的，就应当按约定数额进行赔偿。当事人在合同中可能规定了一个总的赔偿数额，也可能...

旅客运输合同中，承运人的主要义务是将旅客从起运地运到目的地，而不是为了专门运输行李。但是为了旅客乘运途中的方便，承运人或者有关部门一般也允许旅客随身携带一定数量的行李。到底旅客在乘运过程中可以随身携...

公共运输，就是班轮、班机和班车等运输工具以固定路线、固定时间或以固定价格面向大众进行的运输行为。 公共运输承运人的运输行为除了具有商业性，也具有公益性。根据合同法的规定，从事公共运输的承运人不得拒...